Zdravím všechny investory.
DAF vítězí

Nové elektrické modely XD Electric a XF Electric získaly titul International Truck of the Year 2026, což je v odvětví užitkových vozidel jedno z nejrespektovanějších ocenění. Tuto cenu uděluje porota složená z odborných novinářů specializovaných na užitkovou dopravu a výhra potvrzuje, že elektrická strategie DAFu (a tedy i mateřského PACCARu) není pouze PR záležitostí, ale že firma má produkt, který porota i odborná veřejnost považují za technologicky zralý a komerčně použitelný.

Tato cena se může vnímat dvojím způsobem: jednak jako jasný signál kvality nabídky – tedy nástroj marketingu a referencí při vyjednávání s flotilami –, a dále jako potvrzení technických předností, které snižují provozní náklady (TCO) pro zákazníky. Pro investory to znamená, že PACCAR má větší šanci získat kontrakty na elektrické tahače a upevnit tak svůj podíl v segmentu, který bude v příštích letech růst díky regulacím a tlaku na dekarbonizaci přepravy. Ke klíčovým důsledkům patří potenciální růst tržeb z prodeje elektrických vozidel, lepší ESG profil firmy a silnější konkurenční pozice v Evropě.

EX-D1 a EX-D2

Srdcem elektrických DAFů jsou interně vyvíjené elektromotory označené PACCAR EX-D1 a PACCAR EX-D2. EX-D1 je koncipován pro lehčí a střední aplikace (městské a regionální rozvozy) a jeho konstrukce preferuje vysokou účinnost a nízkou spotřebu energie při reálném provozu. Výkonově se pohybuje v rozmezí přibližně 170–240 kW, má dobrou tepelnou regulaci a je optimalizovaný pro provoz s LFP bateriemi, což přináší delší životnost a stabilitu v cyklickém nabíjení.

EX-D2 je výkonnější varianta pro těžší nasazení a dálkové jízdy. Jeho špičkový výkon dosahuje až ~350 kW a poskytuje vysoký okamžitý točivý moment, což zlepšuje akceleraci a schopnost táhnout plné náklady i v kopcovitém terénu. V praxi porota i testovací jízdy oceňovaly velmi hladké řazení a plynulou reakci hnací soustavy, která je srovnatelná s některými novějšími řešeními s e-osami.

DAF používá modulární bateriový koncept s kapacitami od 210 do 525 kWh, což umožňuje zákazníkovi volit kompromis mezi dojezdem a hmotností nákladu. Díky tomu DAF deklaruje reálný dojezd přes 500 km v běžných provozních podmínkách a možnost zvládnout plánovaný denní nájezd přes 1 000 km při kombinaci vyšší kapacity baterií a chytrého nabíjení. Použití LFP článků snižuje degradaci a zvyšuje bezpečnost baterií, což je pro flotily velké plus.

V užším výběru IToY 2026 byly podle dostupných zpráv modely MAN D30 PowerLion, MAN eTGS, Scania Super 11 a čínský plně elektrický SANY e435. MAN a Scania spadají pod TRATON Group $8TRA.DE , která je součástí Volkswagen Group, zatímco SANY je součástí SANY Group. DAF a oceněné modely patří pod PACCAR Inc. $PCAR

MAN nabízí dieselový model D30 PowerLion i elektrický eTGS s variabilní baterií a širokou škálou konfigurací podle provozu. Scania Super 11 je modernizovaná platforma spalovacích motorů, přičemž Scania zároveň rozvíjí i elektrické verze. Čínský SANY e435 je plně elektrický těžký vůz s vysokým výkonem, který se poprvé dostal do IToY – a to je za mě opravdu klobouk dolů.

Výhra IToY potvrzuje technologickou vyspělost DAFu a posiluje důvěru flotilových zákazníků, že elektrické tahače jsou praktické a ekonomicky efektivní. Pro investory to znamená potenciální růst tržeb z elektrických vozidel, lepší ESG profil firmy a posílení pozice PACCARu v Evropě, kde dosud dominují MAN, Scania a Volvo.

Fundamentálně může ocenění urychlit růst objednávek na EV, zlepšit vyjednávací pozici PACCARu a zvýšit objemy výroby, což se projeví na tržbách i maržích. Krátkodobě může titul vyvolat pozitivní sentiment, ale skutečný dopad na akcii se projeví až s potvrzenými objednávkami, stabilním růstem EV segmentu, tempem objednávek na EV, kapacitou výroby, cenou a dostupností baterií a komentáři managementu o očekávaném tempu přechodu na EV. Tyto signály jsou klíčové pro hodnocení fundamentálního dopadu na akcie PACCARu.