Včerejší trh byl poměrně brutální, proto není překvapením, že zaznamenal například NASDAQ v jednu chvíli poklesl až o 3,24 %. Čínští výrobci elektromobilů Nio $NIO, XPeng $XPEV a Li Auto $LI však dostali dvojitou ránu. Jak již včera psal @almighty, stalo se tak poté, co čínská společnost Didi $DIDI oznámila, že pod tlakem čínské vlády stahuje své akcie z newyorské burzy. 

Včerejší propady:
$NIO     -11,19 % 
$XPEV  -9,20 %
$LI         -15,96 %

Co bude podle mě dál 

Navzdory nedávným makro faktorům, které ovlivnily ceny akcií společností Nio, XPeng a Li Auto, každá ze společností ve svém posledním kvartálním reportu dodávek ohlásila silný růst pokud si ještě vzpomínáte. 

Společnost Nio $NIO dodala v listopadu rekordních 10 878 vozů, čímž se její celoroční bilance zvýšila na téměř 81 000 vozů. To představuje nárůst o 120,4 % oproti předchozímu roku. 

To však relativně bledne ve srovnání s 285% meziročním nárůstem XPengu $XPEV v dosavadním roce 2021. A stejně jako Nio, i Li $LI vykázala rekordní listopadové dodávky ve výši téměř 13 500 kusů.

Ačkoli tito výrobci elektromobilů zatím dobře zvládají omezení v globálním dodavatelském řetězci, nejsou imunní vůči obavám investorů souvisejícím s pandemií a čínskými regulačními orgány. 

Nejistota ohledně omikronové varianty a toho, jaké dopady by mohla mít na oživení světové ekonomiky, vede investory obecně k odmítání rizika. A oznámení společnosti DiDi $DIDI přilévá podle mě akorát olej do ohně pro akcie čínských společností obchodovaných v USA.

Investoři, kteří se dívají na úroveň společnosti, však mohou pokles akcií považovat za příležitost. Společnost XPeng uvedla v září na trh svůj nový chytrý sedan P5. V listopadu dodala 2 154 vozů P5 a uvedla, že si udržuje "solidní počet nevyřízených objednávek" nové nabídky. 

V červenci 2021 uvedla XPeng $XPEV na trh také nové SUV smart a minulý měsíc dodala více než 5 500 vozů G3i. Li $LI se zaměřuje zase na jinou část zákazníků než Nio i XPeng. Prodává totiž SUV Li One, které obsahuje malý benzinový motor, jenž pomáhá zajistit větší dojezd se schopností dobíjet baterie.

Poptávka v Číně stále roste a Nio již zahájilo prodej v Evropě, přičemž dodávky do Norska začaly loni v létě. Společnost plánuje pokračovat v expanzi na velkém evropském trhu s elektromobily i v příštím roce. 

Přestože makroprostředí jde nyní proti těmto konkrétním jménům, dlouhodobí investoři by mohli podle mě zjistit, že je vhodná doba k nákupu, protože tyto firmy pokračují ve své výkonnosti.

*PS: Nejedná se o investiční doporučení