AB Volvo (publ)

Osobně si nemyslím, že k něčemu takovému dojde, protože EU na ty firmy strašně tlačí a tím více se ještě zvětšuje ten rozdíl mezi Evropou a USA.

Vodík je dost rizikový a pořád je s tím hodně problémů. Pokud by byl vodík levnější než elektřina, tak by na tom firmy hodně vydělali, ale to je dost nepravděpodobné.

Díky za analýzu. Pro mě ale tohle není, takže se držím spíš dál :)

Nechces se pridat na Jarduv DC? Chceme tam zalozit vlakno AUR

Včera som čítal článok, že Rheinmetall kúpil nejakú firmu a vďaka  nej teraz vlastní novú technológiu na elektrolýzu vodíka, ktorá má oveľa vyššiu účinnosť, než doteraz používané a zároveň bez nutnosti používania vzácnych kovov ako katalyzátorov, čo znamená o hodne lacnejšiu výrobu vodíka a hlavne je odskúšaná na výrobu veľkých objemov, takže celý priemysel do pár rokov pofičí na zelenom vodíku. Eliminuje to nutnosť inštalácie úložísk na elektrinu zo solárov a veterných turbín, pretože tými baterkami budú vodíkové zásobníky. Zároveň, pred pár dňami som niekde čítal o objave nejakých nových materiálov, ktoré eliminujú mikrotrhliny v bežných nádržiach, čo bol doteraz určitý problém pri skladovaní vodíka, ktorý má veľmi malú molekulu(H2) a tak aj cez mikroskopicé trhliny dochádzalo k únikom. To znamená extrémny nárast konkurencieschopnosti ťažkého priemyslu, doteraz zaťaženého nutnosťou nákupu emisných povoleniek. Takže ono to do seba zapadá, ja som vedel, že Křetínský nekúpil podiel v Thyssenkruppe len tak pre nič za nič😉

Takže to vidím tak, že (nielen)rusi si ten svoj plyn môžu strčiť niekam a sranda bude aj čo sa týka iných druhov energií, pretože samozrejme všetko so všetkým súvisí a všetci mocní starci súčasného sveta skončia v zabudnutí dejín.

U autobusů a kamionů je z fyzikální podstaty elektromobilita nesmysl. Tato vozidla jsou sama o sobě velmi těžká a jejich účelem je převoz velkého množství pasažérů či nákladu a vzhledem k tomu, že baterie, zvláště pak v obřích velikostech u těchto vozidel, jsou extrémně těžké, dělají z toho absolutní nesmysl.. U těchto vozidel má smysl vodík když už, a to ve fázi, kdy jeho výroba bude ve velkém a jeho cena klesne. Dle plánovaných produkcí vodíku ve Španělsku z FVE, kde je dost slunce, by postupně vodíkový pohon mohl dostat na půlku nákladů za kilometr než diesel.. Pak to začne mít smysl..

Vypadá to zajímavě, ale asi mě to tolik nezaujalo a nepřesvědčilo abych do toho investoval. Ty do toho taky neinvestuješ ne?

Ten vodík může být docela problém, protože to s ním není jednoduché a je to docela nebezpečné.

Díky za výsledky. Už jsem si je četl v angličtině, ale nemám tak dobrý překlad. Na Bulios už moc nechodím, přece jen mám pohodlnější přístup ke komunitě u Jardy, ale když hledám informace o téhle akcií, vím, kam zajít. Jinak k výsledkům. Četl jsem, že budou potřebovat ještě minimálně 600 mil. USD, nejpravděpodobnějším ziskem tohoto kapitálu se zdá být ředění akcií. Každopádně pokroky dělají, já tam nějakou pozici mám, ale přece jen chci být obezřetný, protože ještě chybí tak cca 2 roky minimálně, než budou mit zisky. Každopádně na příští rok ty tržby by měly být dvouciferné miliony USD, jestli jsem dobře četl. Letos cca 4-5, ale příští rok by to mělo být už 40. Za mě je je tam pořád otazník v nákladech, které jsou pořád drahé. Můžeš srovnat náklady oproti člověku, který fyzicky řídí kamion? Každopádně se mi líbí tvá zmínka, že mají v plánu snížit náklady o polovinu, ale otázkou je, nebude to pořád málo? :-)