Není to sektor na který se zaměřuji, ovšem kdyby se akcie nějaké aerolinky propadly, tak bych možná na nějakou kratší dobu nakoupil a pak bych zase prodal.

Já hned v covid dropu nakoupil $AAL+6.4% a $DAL+3.8% na kterých jsem i ted v plusu ale také čekám a doufám, že se minimálně dostanou zpátky na predcovid... taky moc nerozumím tomu, proč se pořád plácaji tak nízko... videl bych za tim trochu strach z těch eko-teroristů...

Hezky to napsal Victor a pak i Martin, kdy teda já nelítám zatím moc často, ale vždy se toho taky bojím, abych nezůstal někde viset na letišti. Nemám též žádnou, neuvažuji ani momentálně a jen na začátku léta se mi podařilo něco málo vydělat na $DAL+3.8% která měla hezký růst z cca 30$ na 50$, nyní ale také padá.

Z meho pohledu velmi spatny biz, jen nahodile co mi vadi: silna zavislost na cene pohonnych hmot, silne odbory a malo kvalitniho personalu, silna konkurence kde zpravidla souperite pouze cenou, slaba konkurence ve vyrobe letadel, vysoka zadluzenost.

Jiste by se tam dalo vymyslet spousta dalsich negativ (snad i nejake pozitiva?:) Ale neni duvod tam lezt, kdyz je tu tisicovky lepsich prilezitosti.

Přijde mi, že všechny aerolinky po covid mají problém. Často se na delších trasách s přestupem člověk potká s tím, že mu minimálně jednou změní jeden z letů.

Mně třeba teď posunuli odlet z Istanbulu v říjnu o 40 minut, tím mi zkrátili dobu na přestup. Od různých lidí vím, že se to v poslední době děje docela často.

Otázka tedy je, jestli tyto "operativní řešení" nemají také vliv na ziskovost. Investičně se totiž o aerolinky moc nezajímám.