Začátek konce letectví?

Airbus $AIR.PA (po kvartálních výsledcích) a United Airlines $UAL (po zprávách, které nepotěšily investory) odepisují 6,7 a 6 %!

Zde najdete vše, co k tomu potřebujete vědět. A navíc pohled na konkurenta Airbusu Boeing $BA, který dnes také oslabuje a to o 2 %.

Začněme výsledky Airbusu $AIR.PA

Airbus za rok 2025 doručil 793 letadel, čímž sice překonal vlastní snížený cíl, ale zároveň zaostal za původními ambicemi kvůli problémům v dodavatelském řetězci

Finančně ale firma překvapila pozitivně: čistý zisk za rok 2025 vzrostl o 23 % na 5,2 miliardy eur a tržby se zvýšily o 6 % na 73,4 miliardy eur. Co se týče samotného posledního kvartálu, tak zisk na akcii (EPS) překonal odhady trhu o 0,466 USD na akcii když byl 2,92 USD. Tržby ale za očekáváními zaostaly o 3,12 % (o 836,41 milionů USD).

Pro rok 2026 Airbus míří ještě výš a plánuje dodat zhruba 870 letadel, což by byl rekord nad předpandemickým maximem. Současně ale čelí tlaku, protože jeho rival Boeing $BA se v roce 2025 vrátil do hry a poprvé po sedmi letech Airbus překonal v počtu objednávek, což zvyšuje konkurenční napětí tohoto unikátního duopolu.

Akcie dnes klesají o téměř 7 % a dostávají se tak na nejnižší hodnoty od začátku prosince. Akcie padají i přestože poptávka po letadlech zůstává velmi silná a backlogy obou výrobců sahají na roky dopředu. Airbus $AIR.PA i Boeing $BA tak narážejí na stejný limit: největším problémem není poptávka, ale schopnost vyrábět.

Pro rok 2026 se očekává, že oba výrobci dohromady dodají asi 1 550 letadel, což by bylo nejlepší číslo od roku 2018. Sentiment investorů ale zůstává citlivý na tempo produkce a stabilitu dodavatelských řetězců. Právě stabilita je podle CEO Airbusu Guillauma Fauryho velkým problémem hlavně kvůli vztahům mezi USA a Čínou.

Teď pojďme k poklesu akcií $UAL

Akcie United Airlines dnes klesají o více než 6 % poté, co společnost představila největší změnu věrnostního programu MileagePlus za více než dekádu. Nový model více zvýhodňuje držitele specifických kreditních karet, kteří budou získávat větší výhody v podobě například levnějších letenek.

Strategie jasně míří na nejbonitnější zákazníky a zapadá do širšího trendu aerolinek, které přesouvají důraz od frekvence létání k celkové útratě. $UAL navíc přidává benefity pro podporu adopce karet (např. zavazadla zdarma či přednostní nástup) ve spolupráci s JPMorgan $JPM.

Negativní reakce trhu naznačuje obavy investorů z krátkodobého dopadu na výnosy a z nejistoty kolem adopce změn. Klíčové bude sledovat, zda tato revize skutečně zvýší monetizaci zákaznické báze, nebo jen přeskupí stávající poptávku.

A nakonec americký Boeing $BA

Už to vezmu zkrátka.

Akcie největšího výrobce letadel na světě dnes oslabují hlavně z toho důvodu, že firma snížila odhad doručených letadel v letošním roce.

Aktuálně počítá s tím, že dokáže vyrobit 870 nových letadel. Původně trh počítal s 907 letadly. Boeing tak sdílí již zmíněný problém jako Airbus, který má základy v samotné výrobě, než v poptávce, která by na trhu byla.

Máte akcie některé z těchto firem nebo se na letecký segment nesoustředíte?