Prezident Biden chce, aby v roce 2030 bylo 50 % všech nových automobilů prodávaných ve Spojených státech plně elektrických, hybridních nebo na vodíkový pohon, což je podle vysokých představitelů administrativy jeho cíl, který včera uvedl ve svém novém nařízení. Kromě toho jeho administrativa navrhne nové normy spotřeby paliva a emisí, které víceméně vymažou zrušení předchozích pravidel z Obamovy éry, jež se vztahovala na automobily vyráběné do roku 2025.

Biden rovněž podepíše exekutivní příkaz, který pověřuje Agenturu pro ochranu životního prostředí (EPA – Environmental Protection Agency) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration), aby vypracovaly agresivní dlouhodobá pravidla na podporu jeho cíle pro rok 2030, a to taková, která se budou týkat i středně těžkých a těžkých nákladních vozidel.

"Když říkám, že elektromobily jsou budoucnost, nedělám si legraci," stálo ve středu večer na Twitteru prezidenta.

Regulace ve světě i v USA

Tento plánovaný odklon od spalovacích motorů není tak agresivní jako přístupy, které byly navrženy nebo uvedeny do pohybu ve světě. Evropská unie navrhla zákaz prodeje nových osobních vozidel s plynovým pohonem do roku 2035, ačkoli Francie prosazuje postupné vyřazení hybridů, které stále využívají fosilní paliva. Velká Británie chce do roku 2030 zastavit prodej nových vozidel se spalovacími motory. Čína chce, aby všechny nové automobily prodávané v roce 2035 byly přinejmenším hybridy, ale usiluje o to, aby 50 % z nich bylo plug-in hybridních, bateriových elektrických nebo vodíkových

Kalifornie, která je vždy lídrem v oblasti environmentálních předpisů na státní úrovni, chce také do roku 2035 zakázat nová auta na benzin.

Co se týče politiky, navrhovaná pravidla NHTSA se podle agentury Reuters snaží zajistit průměrné roční zvýšení spotřeby paliva o necelá čtyři procenta a konečný průměr pro celou flotilu vozidel pro modelový rok 2026 na úrovni přibližně 52 mil (83,68 km) na galon (3,78 litrů). Podle původních Obamových pravidel museli výrobci automobilů každoročně zvyšovat průměrnou spotřebu paliva svých vozových parků o pět procent s cílem dosáhnout v roce 2026 průměrné spotřeby 54 mil na galon u vozů daného modelového roku.

Trumpova administrativa tento cíl dramaticky snížila, a to v době klimatické krize a pandemie koronaviru na roční nárůst o pouhých 1,5 procenta a cílový průměr 40 mil na galon. Učinila tak navzdory tomu, že EPA již dříve rozhodla, že automobilky "nadměrně plní" pravidla z Obamovy éry.

EPA (Agentura pro ochranu životního prostředí) mezitím navrhne pravidlo, které bude vyžadovat snížení emisí, jež se bude odvíjet od navrhovaného zvýšení spotřeby paliva, protože spotřeba paliva a emise z výfuků jsou podle ní neoddělitelně spjaty. Oba návrhy pravidel nyní projdou několikaměsíčním procesem v průběhu, kterého se bude pozorovat reakce veřejnosti na ně, než budou navržena a přijata.

Nové návrhy Bidenovi administrativy již získaly podporu některých velkých automobilek, které dnes samostatně oznámí své vlastní cíle pro elektrifikaci svých vozových parků. Spolu s Bidenem se při vyhlašování nařízení a navrhovaných pravidel objeví zástupci General Motors, Fordu a Stellantisu (společnosti, která vznikla sloučením Fiatu Chrysler s francouzskou skupinou PSA) a také představitelé odborového svazu United Auto Workers.

Jak uvedla agentura Reuters, tyto tři detroitské automobilky se zavazují pouze ke "společnému úsilí", aby do roku 2030 tvořily 40 až 50 % prodejů nových automobilů vozy poháněné elektřinou. Podle tiskové zprávy také žádají vládu, aby se ve velkém aktivně zapojila nejen do pobízení lidí na elektrická vozidla přejít, ale také celkově do "pobídek pro rozšíření výroby a dodavatelských řetězců elektrických vozidel ve Spojených státech".

Společnost GM uvedla, že chce být do roku 2040 uhlíkově neutrální a že odstranění emisí z výfuků jejích vozidel do roku 2035 je pouze "aspirací" k dosažení toho. Ford, který zaznamenal první úspěch s modelem Mustang Mach-E, se zavázal, že do roku 2030 bude v Evropě jezdit výhradně na elektrický pohon. Automobilka plánuje, že do tohoto roku bude celosvětově 40 % její vozové nabídky plně elektrické. Stellantis již dříve uvedla, že více než 40 procent jejích severoamerických prodejů v roce 2030 budou tvořit plug-in vozidla.

Plně elektrické vozy v současnosti tvoří jen asi dvě procenta celkového prodeje v USA, ačkoli v posledních měsících prudce stoupl, protože trh s novými i ojetými vozy se pořádně rozjel. Podle údajů Kelley Blue Book se ve druhém čtvrtletí roku 2021 prodalo v USA více než 100 000 plně elektrických vozidel, což bylo z velké části způsobeno úspěchem sedanu Model 3 a SUV Model Y společnosti Tesla. Vzrostl však i prodej hybridních vozidel, kterých se prodalo více než 250 000, což představuje meziroční nárůst o 200 %.

V některých ohledech je Tesla již takovým výrobcem automobilů, jakým se podle Bidenovi administrativy mají stát i ostatní. Tesla vyrábí pouze elektromobily a záliba generálního ředitele Elona Muska ve vertikální integraci znamená, že vozy Tesla jsou vyráběny z mimořádně vysokého množství dílů vyrobených v USA. Společnost se však čtvrteční akce nezúčastní. "Zdá se zvláštní, že Tesla nebyla pozvána," napsal Musk ve čtvrtek brzy ráno na Twitteru.