EV autonomní taxíky nebudou nakonec tak ekologické, jak si všichni mysleli ⚠️

Již léta nám říkají, že elektrické autonomní taxíky mohou pomoci v boji proti změně klimatu tím, že sníží znečištění ovzduší. Nový výzkum z Harvard Law School však naznačuje, že tato údajně "bezemisní" vozidla by ve skutečnosti mohla mnohé z problémů, kterým dnes čelíme, ještě zhoršit.

Nová studie vedená Ashley Nunesovou, pracovnicí programu Labor and Worklife Program na Harvard Law School, dospěla k závěru, že flotily elektrických autonomních taxíků by mohly dramaticky zvýšit spotřebu energie a emise, které přispívají ke změně klimatu, nikoli je snížit.

"Elektrická vozidla mají sice sama o sobě nižší emise než tradiční vozidla poháněná benzinem, ale naše práce ukazuje, že masové nasazení elektrických robotických taxíků v amerických ulicích by ve skutečnosti mohlo zvýšit počet jízd, počet ujetých kilometrů a celkové emise," uvedla Nunesová v tiskové zprávě.

Doprava je jedním z hlavních přispěvatelů k emisím skleníkových plynů, přičemž nejvýznamnější podíl na nich mají lehká užitková vozidla, osobní automobily, dodávky, nákladní automobily a SUV. Nahrazení některých z těchto jízd elektrickými autonomními vozidly provozovanými v rámci flotily vozidel pro spolujízdu by mohlo pomoci kompenzovat část těchto emisí.

Studiem údajů ze San Francisca však Nunesův tým zjistil, že "všudypřítomné elektrické robotické vozy by mohly tyto úspory energie vymazat", protože by zvýšily poptávku po jízdách a zároveň snížily počet spolujízd nebo sdílení automobilů, a to zejména kvůli jejich veřejnému vnímání jako snadných, levných a ekologických. Jinými slovy, díky jejich dostupnosti by tato auta využívalo k dopravě více lidí, kteří by tak jinak nečinili.

"Naše práce ukázala, že emise z dopravy pravděpodobně vzrostou v důsledku zahájení jízd autem, které by v případě neexistence elektrických robo autobusů nebyly dokončeny, a zvýšení počtu Američanů, kteří se rozhodnou vzdát se sdílené jízdy ve prospěch používání elektrických robo autobusů pro jízdy pro jednoho cestujícího," říká Nunes.

Studie zpochybnila tvrzení průmyslu AV (Automated Vehicles), že nástup elektrických autonomních vozidel bude mít pozitivní vliv na životní prostředí. Například Kyle Vogt, spoluzakladatel, prezident a technologický ředitel společnosti Cruise, to řekl během akce pořádané Národní federací nevidomých v roce 2019.

"Vím, že AV vozidla změní způsob, jakým žijeme a pohybujeme se: zachrání životy, zlepší dostupnost, sníží emise a znečištění ovzduší, ale hlavně vrátí lidem ty nejdůležitější zdroje: jejich čas a svobodu jet, kam chtějí, kdy chtějí," řekl Vogt.

Společnost Cruise často zdůrazňuje svůj závazek dosáhnout plně elektrické flotily, firma používá pouze Chevrolety Bolt na baterie, které jí poskytl její finanční sponzor, společnost General Motors. To je klíčový faktor, který ji odlišuje od ostatních provozovatelů AV. Většina ostatních společností vyrábějících samo řiditelná vozidla využívá k vytvoření svých flotil kombinaci benzinových, hybridních a elektrických vozidel.

Média také pomohla prosadit myšlenku, že elektrické autonomní taxíky budou působit proti důsledkům změny klimatu, a to s příliš spekulativními titulky typu "Jak by samořídící auta mohla snížit emise, odstranit parkovací místa a přidat americké ekonomice 1,3 bilionu dolarů" nebo "Auta bez řidiče by mohla být řešením změny klimatu musí se však stát dvě zásadní věci". 

Podpora sdílených jízd by v budoucnu značně přispěla ke zlepšení klimatického profilu autonomních vozidel, uzavřel harvardský tým. Spíše než o rozdávání daňových úlev lidem, kteří si koupí elektromobil, by měli politici uvažovat o finančních pobídkách nebo slevách pro lidi, kteří jsou ochotni jezdit společně (například autobusová doprava).

Elektrické autonomní flotily by musely být "o více než 50 % čistší než dnešní elektromobily, aby se snížily emise, vzhledem k předpokládanému nárůstu počtu jejich jízd", uvedli. Dalším řešením je vyčištění elektrické sítě eliminací používání uhlí a znečišťujících zdrojů energie.

Nejlepší způsob, jak snížit celkový počet ujetých kilometrů, je samozřejmě úplná eliminace nutnosti cestovat autem podporou využívání hromadné dopravy, nebo v případě kratších cest ideálně chůze a jízdy na kole.

Nunesova studie je nejnovějším počinem, který zpochybňuje tvrzení technologického a automobilového průmyslu o "nulových emisích". Studie Michiganské univerzity z roku 2018 zase zjistila, že přechod k autonomii může zvýšit (nikoli snížit) energetickou náročnost vozidla. Jiná výzkumná práce se zabývala chováním domácností, kterým byla nabídnuta bezplatná služba řidiče po dobu jednoho týdne, což je obdoba služby spolujízdy nebo budoucího auta bez řidiče. Počet ujetých kilometrů vozidel účastníků studie se zvýšil přibližně o 80 %!

DISCLAIMER – nejsem investiční profesionál, ale jen zaujatý retailový investor, takže se nejedná o investiční doporučení. Před nákupem si prosím udělejte vlastní analýzu.