Evropská unie postupuje vpřed s plány na zavedení prozatímních cel na elektrická vozidla dovážená z Číny, což by mohlo zvýšit sazby až na 48 %. Tento krok pravděpodobně vyostří obchodní napětí s Pekingem.

EU ve čtvrtek potvrdila, že uplatní prozatímní cla na tři čínské výrobce, kteří byli vybráni pro vyšetřování proti subvencím. Státní výrobce MG, společnost SAIC Motor Corp., bude čelit 37,6% clu nad rámec stávající 10% sazby, zatímco mateřská společnost Volvo Car AB Geely a společnost BYD budou zatíženy dalšími poplatky ve výši 19,9 % a 17,4 %.

Další výrobci EV v Číně, kteří spolupracovali při vyšetřování, ale nebyli vybráni, budou podléhat váženému průměrnému clu ve výši 20,8 %, zatímco firmy, které nespolupracovaly, budou čelit zvýšení o 37,6 %. Západní automobilky jako Renault $RNO.PA+0.0%, BMW $BMW.DE+2.2% a Tesla $TSLA+6.8% jsou také ovlivněny, přičemž američtí výrobci v současnosti tvoří většinu dodávek EV do EU z Číny.

Prozatímní cla začnou platit od pátku a definitivní cla by mohla být zavedena do listopadu, pokud se obě strany nedohodnou na nějakém alternativním řešení nebo pokud kvalifikovaná většina členských států EU nezablokuje konečný krok. EU, která uvedla, že rozhovory s Čínou byly v posledních týdnech intenzivnější, dospěla ve svém vyšetřování k závěru, že Čína subvencuje svůj průmysl EV do té míry, že to způsobuje ekonomickou újmu evropským výrobcům automobilů.

„Tyto rozhovory s Čínou probíhají,“ řekl Valdis Dombrovskis, výkonný místopředseda Evropské komise, v rozhovoru pro Bloomberg Television s Francine Lacquou. „Pokud se objeví oboustranně výhodné řešení, můžeme také najít způsoby, jak nakonec neaplikovat definitivní cla — ale je velmi jasné, že toto řešení musí vyřešit současné tržní narušení.“

Krok EU následuje po rozhodnutí USA zavést 100% clo na EV z Číny, i když dodávky jsou v současnosti téměř nulové. Kanada minulý měsíc uvedla, že také zvažuje cla. I když Čína hrozila odvetou, EU a její relativně bohatí spotřebitelé představují důležitý výstup pro domácí výrobce EV, kteří bojují s nadměrnou kapacitou.

Čína již zahájila cílené vyšetřování dumpingu na dovoz vepřového masa. Výsledky vyšetřování evropských lihovin jsou očekávány začátkem příštího roku, ale mohou přijít kdykoli, na základě předchozích zkušeností. Peking varoval, že by mohl zasáhnout evropské zemědělské produkty, letectví a auta s velkými motory. Čína by také mohla rozhodnout napadnout vyšetřování EU u Světové obchodní organizace.

EU a Čína konzultují další postup a obě strany plánují pokračovat v rozhovorech během následujících čtyř měsíců. Čínští výrobci EV stále více pronikají do Evropy, i když jejich celkový tržní podíl na prodeji elektrických vozidel je zatím pod 10 %. MG, bývalá britská značka, kterou SAIC obnovil, vede v tomto ohledu, následována společnostmi jako BYD a Nio $NIO+6.0%.

Společnost Nio, která prodává luxusní sedan ET7 v Evropě, ve čtvrtek uvedla, že kvůli clům může v budoucnu zvýšit ceny. Tesla minulý měsíc přidala upozornění na své objednávkové stránky v Evropě, aby potenciální kupce automobilů upozornila na nutnost převzít modely (Model 3) před očekávaným zvýšením cen od července.

Automobilka vyrábí Model 3 v továrně v Šanghaji a požádala o zařazení do nižší sazby cla než ostatní výrobci, s argumentem, že profitovala z méně podstatné státní podpory.

Pro Brusel musí být každé řešení založeno na pravidlech WTO a řešit základní škodlivé subvence, které vyšetřování identifikovalo. Peking se snaží proměnit vyšetřování v jednání a snaží se rozdělit členské státy nátlakem.

Během jednání mezi oběma stranami Čína požádala EU, aby vůbec nezaváděla prozatímní opatření – nebo zvážila nižší sazby na základě menšího počtu kritérií a poté je v listopadu zvýšila, pokud by se do té doby nenašlo řešení před konečnými cly, podle zdrojů obeznámených se situací.

Dopady

Cla pravděpodobně sníží dovoz z Číny o čtvrtinu, což představuje hodnotu zhruba 4 miliard dolarů, podle odhadu Moritze Schularicka, prezidenta Německého institutu pro světovou ekonomiku v Kielu.

Mnozí evropští výrobci automobilů jasně uvedli, že jsou proti vyšším clům, přičemž společnosti jako Mercedes-Benz Group AG a Volkswagen AG před nimi varují. Čína je totiž největším trhem pro Mercedes, VW a BMW AG.

Generální ředitel BMW Oliver Zipse uvedl, že cla jsou „slepá ulička“ a neposílí evropské výrobce automobilů.

„Naopak: Nejenže to škodí obchodnímu modelu globálně aktivních společností, ale také to omezuje dodávky elektrických vozidel evropským zákazníkům a může to dokonce zpomalit dekarbonizaci v dopravním sektoru,“ řekl ve svém prohlášení.

Disclaimer: Na Buliosu najdete mnoho inspirace, výběr akcií a stavba portfolia je však pouze na vás, proto vždy provádějte důkladnou vlastní analýzu.