Ahoj investoři,
nedávno se tu řešilo téma autonomních aut, a tak jsem si přečetl pár článků a rozhodl se to sem shrnout, aby mohla vzniknout zajímavá diskuze.
Technologie autonomního řízení získává v automobilovém průmyslu čím dál větší pozornost. V době, kdy výrobci hledají udržitelná řešení pro dosažení uhlíkové neutrality, představuje samořiditelné vozidlo jeden z nejambicióznějších projektů současnosti. Ukazuje se však, že cesta k plné automatizaci dopravy je mnohem složitější, než se původně zdálo.
Například společnost $TSLA patří mezi průkopníky v oblasti autonomního řízení. Nabízí dvě úrovně této technologie: Autopilot a tzv. Full Self-Driving. Přidávají se i další hráči – třeba čínský $BY6.F , který začíná do svých vozů integrovat autonomní funkce. Přestože vývoj postupuje rychle, zásadní problémy zůstávají: bezpečnost, spolehlivost a důvěra veřejnosti – a to je velký problém.
Tesla čelí kritice kvůli výkonu svého systému a její projekt Robotaxi zatím nenaplňuje očekávání. I přes sliby o plně autonomním provozu je nasazení velmi omezené a ukazuje se, že zavést tuto technologii do běžného provozu není snadné.
Nejde jen o osobní dopravu. Společnost $AUR pracuje na samořiditelných kamionech a plánovala jejich nasazení na trase mezi Dallasem a Houstonem. Nakonec však musela přehodnotit přístup – kvůli požadavku partnera $PCAR bude v kabině přítomen lidský řidič. A to je podle mě dobře – člověk dokáže rozpoznat a přizpůsobit se situaci na silnici, zkušený řidič pozná, kdo jede před ním, a to robot zatím neumí.
Aurora sice tvrdí, že jejich vozidla jsou po rozsáhlém testování (téměř 10 000 scénářů a 2,7 milionu simulací) dostatečně bezpečná, přesto přijala požadavek na přítomnost člověka v kabině jako preventivní opatření. Osobně si nemyslím, že by si byli na 100 % jisti.
Technické výzvy nejsou jediným problémem. Autonomní systémy musí zvládat nepředvídatelné chování lidských řidičů – a to zatím nedokážou. Nejlépe by technologie fungovala ve světě, kde by všechna vozidla byla autonomní. Takový svět je ale zatím hodně daleko.
Dalšími klíčovými faktory jsou infrastruktura a etické otázky:
- Kdo ponese odpovědnost při nehodě?
- Jak zajistit kompatibilitu mezi různými systémy?
- Jak zvládnout vysoké náklady a energetické nároky?
Jednou z největších výzev je získat důvěru veřejnosti. Incidenty, kdy Tesla nezastavila po srážce s figurínou chodce, zpochybňují bezpečnost systému. Nedivím se, že lidé mají obavy – pořád je co zlepšovat.
V roce 2023 byl například vyšetřován případ, kdy Model Y srazil studenta vystupujícího ze školního autobusu. Zjistilo se, že řidič dokázal systém oklamat manipulací s volantem a tím vypnout bezpečnostní prvky.
Projekt Dawn vznikl s cílem upozornit na rizika spojená s autonomními funkcemi Tesly. Jeho zakladatel, vlastník několika vozů Tesla, firmu ostře kritizuje – podle něj ignoruje bezpečnost a upřednostňuje rychlé nasazení Robotaxi před ochranou lidských životů.
Zatímco konkurence jako Waymo $GOOG používá dražší a přesnější LiDAR senzory tak dokonce i nejpokročilejší verze vozu BYD má LiDAR senzory. Tesla spoléhá pouze na kamery a software. Právě tento rozdíl považuje zakladatel projektu za zásadní chybu ohrožující bezpečnost všech účastníků silničního provozu.
Jenže ani LiDAR není dokonalý a dokonce i tato auta měla nehody.
Dokonce jsem našel článek, kde kamerou Tesly byla natočena nehoda vozu Waymo, což mi přišlo vtipné.
Autonomní řízení je technologicky fascinující, ale zatím není na úrovni, která by umožňovala jeho plošné nasazení. Bez robustních bezpečnostních standardů, lepší infrastruktury a důvěry veřejnosti zůstane vize samořiditelných aut spíše snem než realitou.
Možná bychom se místo honby za futuristickými vozy měli víc soustředit na zlepšení veřejné dopravy nebo rozvoj hybridních systémů. Autonomní budoucnost možná jednou přijde, ale zatím bychom si ruce na volantu měli radši nechat.
Co si o tom myslíte vy?
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Určitě je to budoucnost a těm firmám se bude dařit, ale než budou všechna auta autonomní řízení, tak to bude ještě několik let trvat a společnosti to budou muset hodně testovat.
Waymo je špička v oboru autonomního řízení. Momentálně jsou nejdál, což potvrzuje jejich obrovský růst. Jejich Robotaxi expanduje do více a více měst. Problémem jsou vysoké náklady a nemají takovou flotilu vozů, jako Tesla.
Bez Lidaru to nejde a ještě dlouho nepůjde. Alespoň podle Wayma. Ti mají plánu postupně snížit počet Lidar kamer, aby snížili náklady a uzavírají nové a nové spolupráce s automobilkama.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Podle mě je to budoucnost a je super být v tom zainvestovaný, proto mám v portfoliu $TSLA i $BY6.F.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
To by mě zajímalo, cos kde čet. To smrdí zase "experty", kteří o problematice jako obvykle ví prd jako vždy 😁
* Koho zajímá nějaká "uhlíková neutralita"? Jen jedna z kravin, co woke zelení debílci omílaj furt kolem dokola. EV je důležitý z geopolitickýho hlediska - elektriku vždycky nějak vyrobíš, ale benzín musíš koupit od nepřítele. A jak nejlíp využít už jednou postavené EV? Nechat ho řídit samo - zlepšíš tak využití z jednotek procent (zbytek nekde čeká na majitele a zahálí) na desítky procent. A nemusíš složitě hledat parkování.
* Co to je zase to "udržitelé řešení"? Jako když to neudržíš, tak to není řešení, nebo co? 😁
* Autonomní vozidla (AV) nejsou nejambicióznější projekty. To jsou spíš vesmírné technologie, neuralink nebo roboti. AV jsou už vyřešená realita. A bezpečnost, spolehlivost či důvěra veřejnosti už problém dávno nejsou. Viz například kolik jízd dělá Waymo. Lidi už radši jezdí autonomním vozidlem, než aby riskovali, že narazí na špatnýho řidiče. AV jsou už nyní lepší, než lidi. A bude se to jen zlepšovat.
* Jak může robotaxi naplňovat očekávání, když se má spustit nejdřív příští týden v Austinu, Texas? Pak se teprv uvidí, jak to bude vypadat.
* Autonomní auto s řidičem je dobře? A k čemu tam pak ten řidič asi tak je? Na ozdobu? 😁 A jen tak mezi řečí, Tesla už na samořiditelných kamionech nějakou dobu taky pracuje.
* Kdo ponese odpovědnost při nehodě? Kdo asi? Výrobce. Proč si myslíš, že Tesla má vlastní pojištění asi? Dokud výrobce nepřevezme odpovědnost, není jeho systém autonomní, ale stále zodpovědnost má řidič.
* Jak zajistit kompatibilitu mezi různými systémy? Nikdo. Každé auto se o sebe v provozu musí postarat samo. Není nejmenší důvod kompatibilitu řešit.
* Jak zvládnout vysoké náklady a energetické nároky? Pokud má firma vysoké náklady a energetické nároky, tak prostě zkrachuje. Dokud nedosáhne nízkých nákladů a nároků, tak nemá smysl systém rozjíždět ve velkém. V tom má obrovský náskok Tesla, která jako jediná vyrábí EV s kompletním AV HW a se ziskem a má nejefektivnější pohon.
* Incidenty, kdy Tesla nezastavila po srážce s figurínou chodce - kdyby sis o tom něco našel, tak bys zjistil, že všechny tyto "incidenty" byly nahrané a záměrně zkreslené a už se na jejich autory chystá trestní oznámení. Zvlášť na jednoho obvzlášť nechutnýho šaška jménem Dan O'Dowd (projekt Dawn), který se tváří jako největší lidumil, ale přitom má firmu na Lidary že 😁
* V čem si myslíš, že LiDAR je "přesnější" než kamera? Zase nesmysl od Dana? Jsou snad silnice vytvořeny pro lejzr? Ne, pro lidi s očima. Takže kamera + mozek musí stačit. Všechno ostatní je jen zbytečná zátěž.
* Pokud budou autonomní Tesly jezdit za zlomek ceny taxíků (nejdražší na taxi je řidič, že), tak nemá nejmenší smysl řešit veřejnou dopravu, protože to Tesla zvládne lépe, levněji a bez korupce (viz např. halda skandálů Pražského Dopravního podniku).
* Hibridní systémy jsou to nejhorší z obou světů - mají stále spalovací motor, takže haldu součástek, které potřebují neustálý servis (a tím, že se pouští jen "někdy" jsou ovzlášť namáhané a nároky na servis jsou o to vyšší) a elektromotor s malou baterkou, které jen zvyšují náklady. Bohužel ale současné automobilky nedokáží nic jiného, co by odpovídalo současným zeleným předpisům prodávat se ziskem, tak to cpou do každý reklamy a tlačí to všichni "experti", kteří si nechtějí ty automobilky rozházet, že 😁