Tie čínske automobilky by som radšej predal, keď začnú padať, neostane ti z tých peňazí ani popol. Fakt netuším, na aké fundamenty pozeráte, keď kupujete tak extrémne zadĺžené firmy, bude to ako s Evergrande. Už nemajú ani len rast, aby ste mohli povedať, že kupujete budúce zisky a tomu rastu obetovali všetko- marže, zisky, dodávateľov, ktorým neplatia, ľudí, ktorých kruto vykorisťujú ako na Západe pred 200 rokmi. A keď padne prvá, ostatné popadajú za ňou ako domino. Všetci veríte tomu, čo píšu novinári, že Čína prevalcuje EU automobilky, tí ale hľadajú zaujímavé príbehy, negatíva vytesňujú a zdravý rozum im chýba. Každému logicky uvažujúcemu človeku musí byť jasné, že ak niekto 100 rokov zarába na výrobe áut, tak ho nepoloží obdobie pár rokov nižších ziskov, lebo má majetok a ako investor vieš, že ten majetok je investovaný a záraba.

Ten BYD, ktorý tu všetci tak ospevujete, nebol za celú svoju existenciu nikdy ziskový, ich účtovníctvo je presne také, ako komunisti- jedna veľká lož, takže s podporou štátu v mene ovládnutia trhu vyrábajú so zápornou čistou maržou a ich cash flow je v skutočnosti negatívny. Svojim dodávateľom platia s priemernou splatnosťou blížiacou sa už k 300 dňom, takže tí ich vlastne zadarmo úverujú a nerobia to dobrovoľne. Ak by pohľadávky svojim dodávateľom uhrádzali v normálnych termínoch, ich zadĺženosť by sa zdvojnásobila. Sú na presne tej istej trajektórii, ako spomínaný Evergrande.