Tesla zpřístupní dobíjecí stanice dalším výrobcům automobilů

Tento týden generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk zopakoval, že společnost plánuje umožnit majitelům elektromobilů jiné značky než Tesla využívat síť Superchargeru. O této možnosti se ve skutečnosti hovořilo již před několika lety, ale nyní se jí dostává nového zájmu, protože prodeje elektromobilů začínají stoupat a na obzoru se hromadí vlna nových elektromobilů.

Vlastní síť je aktivní již téměř deset let a nyní čítá více než 25 000 dobíjecích stanic Supercharger na více než 2 700 stanicích, přičemž jen ve Spojených státech je to přibližně 1 000 stanic.

"Vytvořili jsme vlastní konektor, protože tehdy neexistoval žádný standard a Tesla byla pouze výrobcem elektromobilů s dlouhým dojezdem. Je to jeden poměrně tenký konektor pro nabíjení s nízkým i vysokým výkonem. Přesto ještě letos zpřístupníme naši síť Supercharger pro další elektromobily" uvedl Elon Musk tento týden na Twitteru v odpovědi na dotaz.

Vzhledem k tomu, že konektory jsou proprietární, nemohou v současné době ostatní elektromobily nabíjecí kabely používat a kromě kompatibilního softwaru by potřebovaly i adaptér.

Musk neupřesnil, zda bude $TSLA nabíječky sdílet s ostatními prostřednictvím podpisu dohody s jinou automobilkou, nebo zda bude vyrábět adaptéry ke koupi spolu s distribucí softwaru pro jejich používání. Softwarová část by byla obtížnějším aspektem plánu, protože počítač každého elektromobilu musí být schopen komunikovat s nabíjecí stanicí.

Svým způsobem je překvapivé, že se $TSLA nesnažila otevřít síť Supercharger dříve, protože vzhledem k desetiletým investicím do sítě, kterou nemohou využívat žádné jiné elektromobily, představuje pro společnost efektivní způsob, jak vydělat peníze. Na druhou stranu dostupnost sítě výhradně pro vozy Tesla byla prý také motivačním faktorem pro nákup vozů Tesla, protože většina ostatních automobilek vlastní síť rychlonabíječek nemá.

V současné době několik automobilek s prodávanými elektromobily vytvořilo pro majitele aplikace, které umožňují snadnější nabíjení u řady stávajících poskytovatelů nabíjení, takže tyto snahy směřovaly k uzavření dohod s tvůrci stanic, které by umožnily snadnější nabíjení. Nedávným příkladem tohoto trendu je Ultium Charge 360 společnosti $GM, zahrnující 60 000 nabíječek od poskytovatelů, jako jsou ChargePoint, EV Connect, EVgo, Blink Charging, FLO, SemaConnect a Greenlots. Dalším příkladem tohoto přístupu je FordPass.

Volkswagen naproti tomu vybudoval vlastní síť nazvanou Electrify America, která je otevřená i dalším automobilkám.

Zatím není jasné, jakým způsobem chce $TSLA umožnit ostatním elektromobilům využívat Superchargery, konkrétně zda to bude probíhat po jednotlivých značkách, nebo zda by byl software jejích vlastních stanic překonfigurován tak, aby fungoval se všemi vozy s konektorem CCS. V Evropě Tesly používají konektory CSS, ale zároveň ostatní elektromobily v Evropě stále nemohou používat stanice Supercharger, takže nejde jen o kompatibilní hardware.