Přátelé, chtěl bych zde více rozvést diskuzi o automobilkách.
Dost rozsáhlé téma a mě ani tak nejde o velké konkrétní rozbory, jako o názor obecný. Já osobně se v autech nevyznám, (ano, jsem chlap 😂) pro mě to je, jen plech na kolech na přepravu z bodu A-B. Buffett sice říká, neinvestujte do toho čemu nerozumíte, ale já si myslím, že tento sektor pro diverzifikaci portfolia by měl mít člověk zastoupený, přeci jen to půjde vždy do předu. 😊
Osobně se rozhoduji mezi $F a $VWA.BR
Ford je pro mě taková ikona, ani né z pozice aut, (jak jsem psal, těm vůbec nerozumím), ale z pohledu zakladatele Henryho Martina Forda. Viděl jsem kdysi nějaký dokument, přes motivaci, koučink i vím, jaká to byla osobnost, má nespočet zajímavých citátů, byl to prostě průkopník v oboru a dokázal si jít za svým. Samozřejmě už tu není a je otázkou, jak si vede značka dnes a jak dokáže ustát stále rostoucí konkurenční prostředí. Vím o nedávné spolupráci s $TSLA ohledně napájecích stanic elektromobilů.
Dále je tu $VWA.BR, Volkswagen, Německá společnost, pro mě donedávna neznámá společnost, ale s velkým překvapením. Překvapení v podobě velikosti o kterém jsem se dočetl. A to, že skupina sdružuje dvanáct značek ze sedmi evropských zemí! Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania a MAN. Toto mi přijde úchvatné pokud nejste blázen do aut a nechcete mít více automobilek, tak zde je máte "pod jednou střechou" a jsou zde i luxusní značky.
Samozřejmě je zde i plno dalších, jako Tesla $TSLA Muska, nebo $NIO Čínská, obě zmíněné velmi populární. U nich mě zajímá názor Váš také, ale osobně hledám jinde, protože - Tesla. $TSLA Mám rád Muska jako vizionáře a člověka, který si jde taky za tím co si umane, ať to stojí cokoliv, nebo tím způsobí poprask. Líbí se mi, že nekupuje si jen jachty a ostrovy atd jako jiní miliardáři, ale cpe peníze do pokroku a fandím mu, ať se dostane třeba na Mars, i když, první by se měl snažit o měsíc. Tak zároveň je to prostě i takový blázen, neřízená střela někdy a už jsme viděli, co dokáží jeho výroky s akciemi, či i ve světe krypto. No a Nio $NIO, tam ač může být snaha a i kvalita, nepodceňuji Číňany, tak prostě nechci už do tohoto trhu z důvodu politiky.
Proto mě zajímají Vaše názory na automobilky? Ač tomuto trhu nerozumím, chci mít alepoň jednou společností to zastoupené v portfoliu a i dle čísel, první dvě zmíněné $F a $VWA.BR si myslím, že mají kvalitu. 😊
Súčasťou VW je aj Porsche a keď vlani v septembri emitovali vlastné akcie, kúpil som si ihneď, ako sa dalo a slušne odvtedy podrástli. Majú dobre našliapnuté v EV, to je jeden plus, keďže ide o luxusné autíčka, tak vyššie marže, to je druhý plus a TOP model Porsche Cayenne sa montuje u nás na Slovensku, to taký detail navrch😃
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
I přes Euro 7 se mi líbí Mercedes a třeba Porsche. Mercedes má skvělé marže, které dokáže napálit na svoje auta pro prémiové zákazníky. Dividendy vyplácí taky super a jejich EV se mi také moc líbí. Za mě z těch evropských určitě Mercedes.
Ja držím $F. Celkem zajímavé divi. $TSLA jsem prodal, Evropské automobilky zatím v portfoliu nechci.
Mercedes i BMW jsem prodal a do ostatních evropských automobilek se nehrnu, jak už tady někdo psal s EURO 7 dostanou pěkně na p.. a to není všem dnům konec. Uvažuji o TOYOTě, je to nadnárodní gigant, kterému může být evropské zelené pominutí do jisté míry ukradené. Navíc jejich hybridní technologie je v současnosti nejdál, btw jejich 2,5 benzín s elektromotorem vřele doporučuji vyzkoušet v téhle kombinaci mi i elektromotor dává v autě naprostý smysl.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Já mám strach, že automobilky (minimálně ty evropské) dostanou s příchozí normou Euro 7 pořádně přes pr... nebo už dostávají... a postupně to tu převezme Čína, případně USA...
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
$TSLA 🫡🫡🫡
Ww
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Já jsem fanoušek Toyoty
S tim vw v cine opatrne. Oni nedobyvaji cinsky trh, oni opousti cinsky trh.
https://www.auto.cz/velky-problem-pro-vw-potyka-se-s-poklesem-podilu-na-cinskem-trhu-146662
A lepsi to nebude, cinsky bev sou srovnatelny nebo lepsi a doma levnejsi.
Prekvapuje me, jak vsichni ignoruji hyundai/kia, kteri se postupne posouvaji - aktualne jsou uz treti nejvetsi automobilni koncern za toyotou a vw, predbehli renault/nissan a stellantis. Maji spickovy ev (rozhodne lepsi nez vw), maji vodik, vodikovy autobusy, stale vyviji i spalovaci full hybridy, konkretne kia ma navic na automotive velmi solidni marze, tusim treti nejvyssi v ramci segmentu. Obecne cekam, ze driv nebo pozdeji vystrida vw na druhym miste, a vzhledem k tomu, jak toyota zachrapala s bev bych se nedivil, kdyby sli na prvni. Navic -- narozdil od vw -- maji mnohem lepsi retezce subdodavek, baterky maji v podstate vlastni, nebo s majetkovou participaci. (Sk on, lg chem, samsung).
Trosku podobnej pripad jako samsung, spickova firma, ale holt neni trendy, a neni evropska nebo americka, tak je pod radarem.
Btw, vw je porad celkem solidni volba. Ford hnije zaziva, to je mrtvola.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Ford je ikona. Ale klasických spalováků. V přechodu na elektromobilitu jim ujel vlak. Mnoho jejich EV modelů dotují z vlastních peněz - je to prodělečné. A zbylé mají velmi špatné marže. Celkově jejich EV segment je prodělečný. Poslední čtvrtletí Ford prodal nejméně vozů za posledních 6 let. To je při neustále zvyšující se poptávce po automobilech k zamyšlení.
Může se to otočit? Určitě, ale musí toho hodně změnit, především výši nákladů.
Oproti tomu je to Volkswagen, který podle mě zvládá přechod na EV slušně. Jasně, neustále se tu řeší konkurence z Číny a brutálně levné vozy, ale samozřejmě my si je tu nekoupíme stejně levně jako v Číně, není šance. Proto volím Volkswagen. V Evropě je zaběhlý, rychle expanduje do USA a Číny. Také je zde veliký prostor pro růst v Indii, pro které Volkswagen vyrábí modely na míru.