Krize v německém autoprůmyslu: Volkswagen propouští a omezuje výrobu
Volkswagen, největší evropská automobilka, čelí nevyhnutelným změnám, které zahrnují uzavření několika závodů v Německu, snížení pracovních sil o tisíce zaměstnanců a restrukturalizaci dalších výrobních závodů. Tato opatření, která vedení Volkswagenu oznámilo, přicházejí v reakci na rostoucí náklady, pokles poptávky a tvrdou konkurenci především z Asie. Kromě toho tento krok přináší otázky o budoucnosti německého průmyslu a vyzývá vládu k hledání způsobů, jak podpořit hospodářský růst.
Volkswagen $VWA.BR jedná s odbory již několik týdnů o rozsáhlých opatřeních k restrukturalizaci své výroby v Německu, která je jedním z jeho klíčových trhů. Daniela Cavallo, předsedkyně rady zaměstnanců Volkswagenu, uvedla, že společnost plánuje uzavřít alespoň tři závody v Německu a dále omezit výrobu v jiných továrnách, což ohrozí tisíce pracovních míst. Cavallo zdůraznila, že tento krok nelze považovat za taktiku ve vyjednávání – jedná se o skutečný plán, jak společnost zajistit proti klesající poptávce a vysokým nákladům.
Situace je vážná. Volkswagen se potýká nejen s vysokými náklady na energii a pracovní sílu, ale i s oslabující poptávkou po elektromobilech v Evropě a Číně. Německé továrny Volkswagenu jsou podle šéfa značky Thomase Schaefera ve srovnání s konkurencí 25–50 % nad stanovenými náklady, což je v dlouhodobém horizontu neudržitelné. Schaefer uvedl, že pokud se konkurenceschopnost výrobních závodů nezvýší, bude ohrožena jejich budoucnost a s tím i investice do nových technologií a rozvoje elektromobility.
Eskalace konfliktu s odbory
Rada zaměstnanců, vedená Danielou Cavallo, pohrozila přerušením jednání, pokud vedení nepřistoupí na kompromisy ohledně omezení propouštění a dalších opatření. Stávky, které se zvažovaly na začátek prosince, jsou nyní velmi pravděpodobné. Zároveň Cavallo vyzvala německou vládu, aby podpořila domácí průmysl a zabránila rozsáhlému propouštění.
Analytici tvrdí, že přístup Volkswagenu odráží kombinaci několika nepříznivých faktorů – konkurenci z Číny, klesající poptávku po elektromobilech, která neplní očekávání, a regulace, které zvyšují náklady. Volkswagen ztratil za posledních pět let 44 % své hodnoty, což se výrazně liší od výsledků jiných evropských automobilových koncernů, jako je například Stellantis.
Role vlády a budoucnost německého průmyslu
Tato situace přichází v době, kdy se německá ekonomika nachází blízko recesi a vláda Olafa Scholze hledá způsoby, jak podpořit růst. Zástupci vlády uvedli, že jsou si vědomi situace a plánují další diskuse se zástupci Volkswagenu i odborů. "Musíme ochránit pracovní místa a zároveň najít dlouhodobě udržitelné řešení pro německý průmysl," uvedl mluvčí vlády.
Problémy, kterým Volkswagen čelí, se však netýkají jen této automobilky. Další německé koncerny, jako Mercedes-Benz a Porsche, už také oznámily opatření na snížení nákladů a omezení své činnosti v Číně kvůli nižší poptávce. Navíc obavy vzbuzuje i možný obchodní konflikt mezi EU a Čínou, který by mohl ovlivnit ceny čínských elektromobilů na evropském trhu.
Disclaimer: Na Buliosu najdete mnoho inspirace, výběr akcií a stavba portfolia je však pouze na vás, proto vždy provádějte důkladnou vlastní analýzu.
Zdroj: Yahoo Finance.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Tak to bude těžké. Diess se před několika lety pokusil o změnu v kurzu a nyní je jasné že jeho propuštění pouze problémy prohloubilo. Důvody jeho propuštění jsou dobře popsané tady:
https://fullycharged.show/blog/why-volkswagen-sacked-herbert-diess/
A i když ne zcela souhlasím a myslím že role možné domluvy Porsche Piech familly s odbory mohla být významnější, tak s klíčovou větou:
Volkswagen will continue to fail, not because it is incapable of developing good technology, but because the company proved with the firing of Herbert Diess that it is incapable of fundamental change
Musím souhlasit. 🤷♂️