Proč problémy Tesly nejsou výjimečné – jen víc na očích

Zdravím všechny investory.
Autonomní řízení je jedním z nejnáročnějších technologických cílů současnosti. Tesla, která se dlouhodobě profiluje jako průkopník plně autonomní jízdy, čelí v posledních měsících zvýšené kritice. Po spuštění služby robotaxi se objevilo několik incidentů, které vyvolaly silnou veřejnou debatu o bezpečnosti těchto systémů. Média, analytici i regulátoři sledují každý problém velmi pozorně. Důležité je ale říci: Tesla není jediná – a rozhodně nebyla první, kdo podobné chyby udělal.

Co se Tesle stalo?

Po spuštění služby robotaxi se na internetu objevila videa, kde vozy Tesla:

vjíždějí do protisměru,

ignorují dopravní značení a semafory,

nebo náhle prudce brzdí bez zjevného důvodu.

To vedlo k zásahu amerického regulátora NHTSA, který si od Tesly vyžádal oficiální vysvětlení. To však bylo označeno jako důvěrné.

Jaké chyby Tesla opakuje?

Systém FSD (Full Self-Driving) stále selhává v některých známých scénářích:

nezastavení na stopce,

špatná interpretace vodorovného značení,

prudké nebo nelogické manévry,

slabá reakce na chodce, cyklisty nebo záchranáře.

Jsou tyto problémy u Tesly $TSLA výjimečné?

Ne. Autonomní řízení dosud nikdo nezvládl dokonale. Podobné, a v některých případech i vážnější chyby udělaly i jiné firmy – často ještě před Teslou.

Waymo (Alphabet) $GOOG

vyšetřováno NHTSA kvůli jízdě do protisměru a selhání na křižovatkách,

problémy v krizových situacích, zablokování dopravy.

Cruise (General Motors) $GM

prudké brzdění vedoucí k nehodám,

blokování záchranářů v San Franciscu,

dočasné odebrání licence v Kalifornii.

Zoox (Amazon) $AMZN

svolávací akce kvůli náhlému, nečekanému brzdění.

Proč je Tesla pod větším drobnohledem?

Hlavní důvody jsou dva:

Značka a očekávání – Elon Musk opakovaně slibuje plnou autonomii „do konce roku“. To vytváří obrovská očekávání.

Viditelnost v médiích – Tesla testuje veřejně, ve velkých městech a s kamerami. Její chyby se okamžitě šíří po sociálních sítích.

Na rozdíl od Waymo nebo Cruise, které jezdí v omezených zónách a po předem zmapovaných trasách, Tesla testuje v běžném provozu. To je odvážnější – ale i rizikovější, včetně mediální pozornosti.

Dvojí metr?

Ano. Tesla bezesporu selhala – především v řízení očekávání a bezpečném škálování služby. Ale ostatní firmy udělaly stejné, někdy i závažnější chyby. Jen to nikoho moc nezajímalo, protože:

se to dělo dříve,

v menších městech nebo uzavřených zónách,

a nešlo o Teslu – značku, kterou sleduje celý svět.

Když Tesla chybovala, věděl to celý internet. Když chyboval Cruise, zájem byl minimální. Dnes je však situace jiná – důvěra veřejnosti je křehčí.

Co to znamená pro budoucnost autonomie?

Všichni – Tesla, Waymo, Cruise i další – se stále učí. Autonomní řízení není hotová technologie. Je to proces plný testování, chyb, vylepšení a zpětné vazby. Jen málokdo dnes věří, že v roce 2025 budou robotaxi běžnou součástí dopravy.

Tesla poškodila důvěru v autonomii ne tím, že dělá chyby – ale tím, že jsou její chyby vidět. Veřejnost by však měla chápat širší kontext: všechny firmy čelí stejným problémům. U Tesly jsou jen víc na očích.

A co dál?

Je pravděpodobné, že tlak veřejnosti a úřadů povede k přísnějším pravidlům:

autonomní vozy možná budou potřebovat „řidičskou licenci“,

tu sice mohou získat snadno – ale i rychle ztratit,

důvěra lidí bude záviset na tom, zda se technologie opravdu zlepší.

Na druhou stranu – tento tlak může mít i pozitivní efekt. Přísnější pravidla, důkladnější testování a transparentnější vývoj mohou celý obor posunout kupředu. Možná pomaleji, ale bezpečněji a zodpovědněji.

Co by mohlo přinést pozitivní reakce úřadů a podpořit vývoj autonomie?

Transparentní reporting incidentů Firmy by měly zveřejňovat anonymizované záznamy incidentů s vysvětlením příčin a nápravných kroků. To ukazuje odpovědnost.

Dobrovolná certifikace algoritmů Podobně jako mají letadla přísné testy, i autonomní systémy by měly být certifikovány – např. pro detekci chodců, predikci pohybu cyklisty nebo rozhodování na křižovatce.

Spolupráce s úřady a výzkumnými institucemi Tesla, Waymo a další by měly spolupracovat s univerzitami a nezávislými experty při tvorbě metodiky a testovacích scénářů.

Lokální testovací zóny pod veřejným dohledem Zavedení tzv. „regulačně přátelských zón“, kde by autonomní vozy jezdily pod dohledem místních úřadů. Výsledky by byly veřejně dostupné.

Etické zásady a komunikace s veřejností Uživatelé i města potřebují vědět, jak se autonomní auta rozhodují v krizových situacích. Otevřená pravidla zvýší důvěru.

Prioritizace záchranářů a kritické infrastruktury Systémy by měly jasně detekovat a upřednostňovat hasiče, sanitky i výstražné signály. To je klíčové pro získání podpory veřejnosti i úřadů.

Pokud mají být autonomní technologie součástí budoucnosti, nestačí být technicky schopné. Musí být i sociálně přijatelné a regulačně důvěryhodné. Právě v tom mají Tesla i ostatní firmy šanci znovu získat důvěru – nejen vylepšováním systémů, ale především otevřeným a zodpovědným přístupem k jejich vývoji.