Toyota $TOYOF

Toyota Motor Corporation (ticker: TM, $TOYOF) patří dlouhodobě mezi největší a nejstabilnější automobilky světa. Aktuálně se její akcie obchodují kolem 192 USD za kus. Společnost se nachází v přechodové fázi, kdy musí skloubit svou silnou pozici v klasických a hybridních pohonech s rostoucí globalizací elektromobility. Přestože Toyota postupuje v této transformaci obezřetněji než někteří konkurenti, její finanční základ i rozsah investic jí dávají mimořádně silnou výchozí pozici.

Za fiskální rok 2024/2025 Toyota dosáhla tržeb zhruba 48 bilionů jenů, což představuje růst kolem 6,5 % oproti předchozímu roku. Provozní zisk se pohyboval okolo 4,8 bilionu jenů a čistý zisk přibližně 4,7 bilionu jenů. I když firma čelí tlaku na marže způsobenému vyššími náklady na suroviny, energii a komponenty, zůstává vysoce profitabilní. Finanční divize Toyoty, která zajišťuje úvěrové a leasingové služby, rovněž přispívá k celkové stabilitě výsledků.

Toyota staví na několika silných pilířích. Má mimořádně široké portfolio modelů od spalovacích přes hybridní a plug-in hybridní až po vodíkové vozy. Díky tomu je schopna pružně reagovat na měnící se poptávku i regulační prostředí. Společnost intenzivně investuje do vývoje baterií nové generace, zejména tzv. solid-state baterií s pevnými elektrolyty, které by měly přinést delší dojezd, kratší dobu nabíjení a nižší hmotnost. Jejich komerční nasazení plánuje kolem roku 2027–2028. Toyota také posiluje svou výrobní přítomnost v klíčových regionech – rozšiřuje továrny v USA, Thajsku a Argentině a v Evropě plánuje zahájit výrobu prvního plně elektrického vozu v českém Kolíně. To zvyšuje odolnost firmy vůči měnovým výkyvům a obchodním bariérám.

Na druhé straně čelí Toyota i určitým slabinám. Její přístup k elektromobilům byl dlouho spíše konzervativní, což vedlo k tomu, že konkurenti jako Tesla, BYD nebo Hyundai ji v čistě elektrickém segmentu předběhli. Zároveň musí firma čelit tlaku rostoucích nákladů, geopolitickým rizikům a možným celním bariérám, především v USA a Evropě. Kurzy měn, zejména oslabení jenu, mají smíšený dopad – na jedné straně zvyšují konkurenceschopnost exportů, na druhé straně zhoršují výsledky v přepočtu na cizí měny.

V krátkodobém horizontu (1–3 roky) plánuje Toyota rozšířit svou nabídku elektrických vozů na přibližně 15 modelů a dosáhnout výroby 1 milionu EV ročně do roku 2027. Současně posiluje vývoj softwaru a digitálních platforem, které mají rozšířit příjmy z „value chain“ – tedy ze služeb spojených s provozem, údržbou a mobilitou. Střednědobě (3–10 let) chce společnost dosáhnout cíle 3,5 milionu prodáných EV ročně do roku 2030. Kromě elektrifikace sází i na vodíkovou technologii a alternativní paliva pro těžší dopravu, kde jsou bateriová řešení zatím méně efektivní.

Toyota tedy vstupuje do období zásadních změn, ale její pozice zůstává silná. Její obrovská výrobní kapacita, finanční stabilita, dlouholetá reputace kvality a konzervativní, avšak promyšlená strategie jí umožňují zvládat přechod na nové technologie s menším rizikem než většina konkurentů. Klíčovým faktorem úspěchu bude schopnost rychleji uvést do praxe nové bateriové technologie, udržet ziskové marže a zachytit rostoucí poptávku po elektromobilech, zejména v Evropě a Severní Americe. Celkově lze říci, že Toyota zůstává jedním z nejbezpečnějších a nejperspektivnějších hráčů automobilového průmyslu s vyváženým poměrem rizika a růstu.