Zdravím všechny investory.
Myslím si, že tohle by vás mohlo zajímat vzhledem k tomu, že se tu celkem často řeší autonomie.
Snažil jsem se toho najít co nejvíc, ale kdyby něco, tak se ptejte – určitě odpověď najdu. :D

Aurora Innovation: expanze autonomního provozu
Společnost Aurora Innovation, Inc. $AUR , lídr v oblasti autonomních nákladních vozidel, oznámila výrazný posun ve svém komerčním provozu. Dosáhla hranice 20 000 mil ujetých bez řidiče, rozšířila svou flotilu na tři autonomní kamiony — ano, je to málo, i přesto, že jsou jen tři, tak zahájila noční komerční provoz a otevřela nový terminál ve Phoenixu. Firma zároveň rozšířila trasu mezi Dallasem a Houstonem na denní i noční provoz. Jenže o počet kamionů nejde. To nejdůležitější je Aurora Driver – komplexní autonomní systém, který kombinuje pokročilé senzory, umělou inteligenci a precizní plánování jízdy. Technologie Aurora využívá, jak dlouho jejich vozidla jezdí a jak bezpečný je jejich provoz.

Rychlý růst a nový standard
„Efektivita, provozní doba a spolehlivost jsou pro naše zákazníky klíčové a Aurora dokazuje, že to dokážeme doručit,“ uvedl Chris Urmson, spoluzakladatel a CEO Aurory. „Tři měsíce po spuštění provozu jezdíme ve dne i v noci a rozšiřujeme naši síť do Phoenixu. Tím odemykáme skutečnou hodnotu samořídících kamionů pro zákazníky – a měníme podobu odvětví v hodnotě bilionu dolarů.“
Rozšíření provozu na noční jízdy na trase Dallas–Houston více než zdvojnásobuje potenciální využití vozidel, zkracuje dodací lhůty a přibližuje Aurora Driver k ekonomické udržitelnosti.
Autonomní vozy navíc přispívají ke zvýšení bezpečnosti: až 37 % smrtelných nehod s nákladními vozy se odehrává v noci. Aurora Driver, vybavený vlastní technologií FirstLight Lidar, vidí v noci až na 450 metrů a detekuje překážky až o 11 sekund dříve než lidský řidič – a to je opravdu skvělé. Zároveň si nejsem jistý, jestli má v dohledu konkurenta.

Nový terminál ve Phoenixu
V červnu Aurora otevřela nový logistický terminál ve Phoenixu, který ukazuje její lehkou a flexibilní infrastrukturu, určenou pro rychlou integraci se zákaznickými uzly. Terminál zajišťuje trasu mezi Fort Worth a Phoenixem – trasu o délce přes 1 000 kilometrů, která běžně trvá více než 15 hodin. Díky autonomnímu provozu je možné snížit dobu přepravy na polovinu, což je zvláště cenné na trasách přesahujících zákonný limit pro řízení lidským řidičem.
Aurora zde spolupracuje s dopravci jako Hirschbach a Werner, kterým již nyní doručuje náklady autonomně.

Transparentnost: Aurora Driver Live
Na podporu důvěry a transparentnosti spustila Aurora projekt Aurora Driver Live – veřejně dostupný livestream autonomních jízd. Tento unikátní krok umožňuje všem zájemcům sledovat bezpečnost a spolehlivost autonomních kamionů v reálném čase a přibližuje tak budoucnost nákladní dopravy o krok blíže.

Technologie Aurora Driver

Softwarový stack Aurora Driver sestává z několika základních modulů:

• Percepce – systém vidí a rozpoznává okolí: vozidla, lidi, dopravní značení, překážky.
• Predikce – odhaduje chování ostatních účastníků provozu, aby předešel kolizím.
• Plánování trasy – optimalizuje průjezd, volí správné jízdní pruhy a rozhoduje o manévrech.
• Kontrola – fyzicky ovládá auto: plyn, brzdy a volant podle plánované trasy.

Senzorový balíček Aurora kombinuje data z různých senzorů, aby vytvořila přesný a spolehlivý obraz o okolí:

• LiDAR (vlastní technologie) – skenuje okolí ve 3D, umožňuje detekovat vzdálenost a rychlost objektů.
• Radar – doplňuje LiDAR, je odolný vůči špatnému počasí a pomáhá rozpoznat objekty i v mlze nebo dešti.
• Kamery – čtou dopravní značení, rozpoznávají barvy semaforů a další vizuální informace.
• IMU, GPS a HD mapy – lokalizují vozidlo s vysokou přesností a poskytují podrobnou mapovou podkladovou vrstvu.

Umělá inteligence Aurora využívá moderní metody strojového učení:

• Deep learning pro percepci okolí a rozpoznávání vzorců.
• Reinforcement learning pro zlepšení plánování jízdy.
• Simulace – virtuální testování v milionech situací, které by se v reálném provozu jen těžko opakovaly.
  Další firma, která dokazuje, že spoléhat se pouze na kamery nemusí být nejlepší volba.

Bezpečnost a dodržování pravidel
Aurora klade velký důraz na bezpečnost a dodržování pravidel silničního provozu:

• Systém je navržen tak, aby vždy dodržoval rychlostní limity, pravidla přednosti, jízdní pruhy i světelnou signalizaci.
• Během provozu nebyly veřejně zaznamenány žádné incidenty, kdy by Aurora Driver porušil pravidla nebo jel nezodpovědně.
• Aurora pravidelně zveřejňuje bezpečnostní zprávy, které potvrzují konzervativní a bezpečnostní přístup a to někteří ani nedělají.
• V porovnání s jinými systémy, jako je $TSLA Tesla FSD, Aurora dosud nezaznamenala problémy s incidenty nebo porušováním pravidel. Hledal jsem dlouho, ale nic jsem nenašel – možná jsem hledal nedostatečně.

Historie a rozsah provozu
Časová osa provozu Aurora vozidel (co jsem našel – netuším, jestli je to všechno a jak velké spolupráce to byly):

✅ 2017 – Založení společnosti (bývalí šéfové autonomního vývoje z $GOOG Google (Waymo), $UBER Uberu a $TSLA Tesly). Zahájení vývoje Aurora Driver. (To je za mě sakra silná trojka).

✅ 2018–2019 – Testování na veřejných silnicích s bezpečnostními řidiči. Spolupráce s $VOW3.DE VW, Hyundai a Byton (později ukončena). Začátek testů v Kalifornii a Pittsburghu.

✅ 2020 – Fúze s firmou Blackmore (doppler LiDAR technologie). Vývoj vlastního LiDAR systému a pokročilé senzoriky.

✅ 2021 – Zahájení testovacího nákladního provozu v Texasu. Partnerství s $PCAR PACCAR (Peterbilt, Kenworth) a $VOLVB.PR Volvo Trucks. První komerční pilotní provoz mezi terminály Dallas–Houston s bezpečnostním řidičem.

✅ 2022–2023 – Tisíce testovacích jízd s nákladními vozidly. Vytvoření Aurora Horizon – komerční autonomní služba pro trucking.

✅ Konec 2023 – 2024 – Začátek plně bezřidičového (driverless) provozu na vybraných dálničních trasách v Texasu. K červnu 2024 překročeno 20 000 mil bez řidiče.

Aurora Innovation patří mezi technologicky nejpokročilejší firmy v oblasti autonomního řízení nákladních vozidel. Díky svému komplexnímu senzorovému balíčku, pokročilému softwaru a důrazu na bezpečnost si buduje silnou pozici v oblasti SAE Level 4 autonomie. Jejich provoz na veřejných komunikacích trvá už přes 6 let a plně autonomní provoz bez řidiče se rozbíhá intenzivně od konce roku 2023. Díky tomu patří mezi důvěryhodné hráče v oblasti autonomního řízení, kteří zatím nečelí problémům s porušováním pravidel nebo bezpečnostními incidenty.