Tak co ten Boeing $BA? Myslíte si, že už je to nejhorší za námi? Právě oznámená zakázka od Alaska Airlines tomu napovídá...
Dopravce si objednal 110 nových letadel, z toho 105 kusů 737 MAX 10 a pět širokotrupých 787-10 Dreamliner. Jde o největší objednávku v historii Alasky a zároveň silný signál, že aerolinky znovu věří dlouhodobé poptávce i schopnosti Boeingu dodat moderní flotilu.
Tahle zakázka navíc nepřichází do prázdna. V posledních měsících Boeing postupně sbírá velké kontrakty, zejména na modely 737 MAX a 787, a snaží se stabilizovat výrobní tempo po letech problémů s kvalitou, certifikací a reputací. Právě návrat důvěry velkých aerolinek je klíčový – nejen kvůli samotným objemům, ale hlavně proto, že backlog a cash flow z těchto programů rozhodnou o tom, zda se firma dokáže vrátit k udržitelnému zisku.
Z investičního pohledu tak stojíme na zajímavém rozcestí. Boeing má stále před sebou náročnou exekuci a tlak regulátorů, ale velké objednávky naznačují, že cyklus se může pomalu otáčet.
Berete tyto zakázky jako důkaz, že se Boeing skutečně zvedá ode dna, nebo je podle vás pořád příliš brzy mluvit o obratu a největší rizika teprve přijdou?
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Já to jenom sleduji, ale ten příběh a různé aktuality mě baví. Jak už bylo psáno, tak to nejhorší mají za sebou.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Největší rizika už vyřešily a těch zakázek teď mají poměrně hodně. Teď může být pořád dobrá chvíle na založení pozice.
Bulios Black
Tento uživatel má díky předplatnému přístup k exkluzivnímu obsahu, nástrojům a funkcím.
Za mě to vypadá spíš na to, že to nejhorší má Boeing pravděpodobně za sebou, ale obrat ještě není hotová věc. Velké objednávky jako od Alasky jsou silný signál návratu důvěry a potvrzení dlouhodobé poptávky, což je klíčové pro cash flow. Zároveň ale zůstává vysoké exekuční riziko, tlak regulátorů a nutnost bezchybně zvládnout výrobu. Beru to tedy jako začátek zvedání ode dna, ne jako potvrzený comeback.
Skoda ze se ta Aerospace a Defense divize neobchoduje samostatne:)
Zákazky s tým nemajú vôbec nič spoločné- veľké dopravné lietadlá vyrába len Boeing a Airbus a o trošku menšie sa snažia Číňania, ale aj pre nich robia hlavne prví dvaja, takže o zákazky nejde, tých majú obaja na roky dopredu viac, než stíhajú a dopyt narastá. Rusi už v dnešnej dobe nie sú schopní vyrábať veľké dopravné lietadlá i keď technológiu na to majú, ale embargo. Tam, kde sa Boeing nachádza, sa dostal práve preto, že že nestíhali vyrábať a uspokojenie dopytu malo prednosť pred kvalitou. Aspoň takto som to ja pred nejakým rokom-dvoma niekde čítal.