Mercedes za mě není ideální. Lepší mi připadá třeba $P911.DE nebo $RACE.

Příležitost v tom určitě nevidím. Jediné co mi dává smysl je asi Tesla o od těch evropských automobilek dávám už ruce pryč

Nejvíce mě budou zajímat výsledky $TSLA . Pokud dojde k nějakému výraznému propadu, tak bych možná něco nakoupil.

Do tohoto sektoru bych teď neinvestoval. Mám pár akcií $BMW.DE a hodlám je držet. Každopádně mi přijde úsměvné, že pár let zpět chtěl Mercedes do roku 2030 vyrábět pouze elektro auta a teď začali investovat miliardy eur do vývoje spalovacích motorů. Celkově ten přestup na většinovou výrobu elektro aut dohnalo automobilky dost tvrdě. Na druhou stranu se mi líbí třeba strategie $TYT.L a $HMC, které se víc soustředí na výrobu hybridů.

Problém není jestli spalovací nebo EV (EV je prostě mnohem lepší jak já hlediska výrobniho tak i uživatelského) ale další vývoj výrobní technologie. Zatímco Evropa jede klasickou Fordovu linku pouze doplněnou jednoúčelovými roboty. Tesla těsně nasledovaná Čínou přešla na výrobu v Gigapress, unboxing, a bude to vše ovládáno univerzálními roboty. Čína navíc nechala moudře své konkurenty utopit spoustu peněz v technologicky zastaralých továrnách které jim povolila vybudovat zatímco sama se učila od Tesly. Tyto Čínské kapacity evropských výrobců jsou nyní nekonkurenceschopné stejně jako jejich mateřské firmy čistě z důvodu výrobních nákladů. Tragedie VW byla v tom že když jim Dies před několika roky vysvětloval že není možné vyrábět auto za několikanásobně času Tesly a tlačil na efektivitu, tak odboráři zatlačili na majitele a ti se ho zbavili. No dopracovali se tímto přístupem k zavírání továren místo jejich radikální modernizace. Která jediná by jim pomohla. Nyní tedy nastupuje zeštihleni výroby a technologickou propast se pokouší překlenout spoluprací se "startupy" Rivian, QS. A familly trust Porsche Piech také pod svou kontrolu oddělil Porsche. Zřejmě pro jistotu aby zachránili aspoň něco z toho co jejich předci vybudovali 🤷‍♂️

No doufám, že všechny ne😂. $VOW3.DE je na tom fakt špatně, ale zbytek mi přijde v pohodě. V portfoliu mám $P911.DE a je pravda, že jsem tam ve ztrátě, ale zrovna Porsche doufám, že se vzpamatuje a budou zase růst.

Mercedes se pomalu (ale jistě!) dostává na zajímavou cenu. Když k tomu připočtu štědrou dividendu, tak myslím, že v portfoliu místo má.

Věřím, že evropské automobilky přežijí (obzvlášť Mercedes). Budou ale muset hodně bojovat - a to nejen o zákazníka, ale i o ziskovost a ekologické standardy, které jsou vůči automobilkám nastaveny téměř likvidačně.

Mám. Prvú pozíciu som nakúpil opatrne, menšiu než obvykle a tak keď išla dolu, mal som viacej priestoru na riedenie, lenže nebola práve hotovosť a tak som bol paradoxne rád, že ďalej klesal. No a cash sa mi uvoľnil až keď som bol v mínuse skoro 30%, tak som dokúpil o to viacej a teraz mám 20% v pluse, krásnu divi a myslím že dobré vyhliadky a teda ďalší rast pred sebou, tipol by som min ďalších 20% do konca roku.

Zaujímavosťou je, že šéf Mercedesu, na rozdiel napr od šéfa Stelantisu nevyplakáva nad tým, že EÚ nezatrhla Číňanom útok na tunajší trh a je naopak proti tomu, pretože MBG má slušné predaje práve v Číne a je si vedomý toho, že to sú veci, ktoré sa dajú druhou stranou ľahko oplatiť a ešte je aj "poistený" pre prípad úspechu Čínskych automobiliek tým, že MBG má v držaní slušné % ich akcií.

Tak to jsou velmi dobré zprávy, které se mi líbí, ale akcie Mercedesu v portfoliu nemám a asi ani nechci. V portfoliu mám z tohoto sektoru jenom $P911.DE