Debata o drahých autech v USA se většinou točí kolem sazeb Fedu a cen práce, ale jedna z klíčových proměnných je mnohem méně vidět: dohoda USMCA a cla na auta z Kanady a Mexika. Právě tenhle rámec teď visí ve vzduchu - a zahraniční automobilky podle WSJ varují Trumpovu administrativu, že pokud se dohoda USMCA neprodlouží, nebo se výrazně neuleví clům na vozy a díly ze Severní Ameriky, stáhnou z amerického trhu své nejlevnější modely, protože se jim jednoduše přestanou vyplácet.

USMCA dnes umožňuje montovat auta v Mexiku či Kanadě a díky pravidlům původu je prodávat v USA bez likvidačních tarifů. Jakmile tenhle most spadne, nejvíc to odnese segment levných aut, který už teď po vlnách cel a růstu nákladů mizí z nabídky – podíl nových vozů pod 30 tisíc dolarů se během pár let propadl z necelých 40 % zhruba na 14 % trhu. Bez USMCA nebo bez náhradního režimu tak hrozí, že ‚normální‘ nové auto se pro americkou střední třídu ještě víc vzdálí, protože právě ty nejlevnější modely přestanou dávat ekonomicky smysl vyrábět a dovážet.

Nejzranitelnější jsou hlavně:

- japonští a korejští výrobci, kteří dnes masově využívají Mexiko pro levnější modely (Toyota $TM, Honda, Nissan, Hyundai, Kia) – od malých sedanů po levnější crossovery.

- část evropských značek, které si přes severoamerické montovny drží dostupnější modely (Volkswagen $VWAGY, některé modely Stellantis $STLA – Fiat/Jeep/Dodge, případně levnější BMW $BMW.DE/Mercedes $MBG.DE z Mexika); právě VW a Stellantis už dřív upozorňovali, že vyšší cla a přísnější podmínky USMCA je nutí přemýšlet, co v USA vůbec nabídnou.