Do lega asi né spíš do mincí nejlépe stříbrné investicni

Zákazky s tým nemajú vôbec nič spoločné- veľké dopravné lietadlá vyrába len Boeing a Airbus a o trošku menšie sa snažia Číňania, ale aj pre nich robia hlavne prví dvaja, takže o zákazky nejde, tých majú obaja na roky dopredu viac, než stíhajú a dopyt narastá. Rusi už v dnešnej dobe nie sú schopní vyrábať veľké dopravné lietadlá i keď technológiu na to majú, ale embargo. Tam, kde sa Boeing nachádza, sa dostal práve preto, že že nestíhali vyrábať a uspokojenie dopytu malo prednosť pred kvalitou. Aspoň takto som to ja pred nejakým rokom-dvoma niekde čítal.

Dave Inc. (DAVE) má oproti Nu Holdings (NU) vyšší procentuální potenciál růstu, protože se rychleji rozšiřuje na americkém trhu a jeho aktuální valuace (cena akcie v poměru k ziskům nebo tržbám) je nižší než jeho vlastní historický průměr.

Pro začátečníka v investování to znamená následující: Valuace akcie se měří jednoduchými poměry, například P/E (cena dělená ziskem na akcii). Pokud Dave měl v minulosti průměrně P/E kolem 40x, ale teď je jen na 23x, znamená to, že akcie je momentálně „levnější“, než byla zvyklá. Pokud se firma bude dál zlepšovat (např. rostou tržby o 37% v roce 2025), cena akcie se může vrátit k tomu historickému průměru – a to znamená růst o desítky procent, třeba 50% nebo víc.

Na rozdíl od Nu, které má větší tržní kapitalizaci (86 miliard USD vs. 3 miliardy u Dave) a valuaci blíže svému průměru (P/E 34x), Dave nabízí větší „bezpečnostní marži“ pro investory – více prostoru na percentuální zhodnocení při stejném riziku fintech sektoru. Analytici proto Dave favorizují (hodnocení „Strong Buy“ vs. „Hold“ u Nu).

Pozici mám už dlouho a nakoupil bych jenom pod 25$. Tohle je navíc jenom krátkodobý propad.

U autobusů a kamionů je z fyzikální podstaty elektromobilita nesmysl. Tato vozidla jsou sama o sobě velmi těžká a jejich účelem je převoz velkého množství pasažérů či nákladu a vzhledem k tomu, že baterie, zvláště pak v obřích velikostech u těchto vozidel, jsou extrémně těžké, dělají z toho absolutní nesmysl.. U těchto vozidel má smysl vodík když už, a to ve fázi, kdy jeho výroba bude ve velkém a jeho cena klesne. Dle plánovaných produkcí vodíku ve Španělsku z FVE, kde je dost slunce, by postupně vodíkový pohon mohl dostat na půlku nákladů za kilometr než diesel.. Pak to začne mít smysl..

V poslední době chtějí být všichni mimo Čínu, protože to pro ně bude bezpečnější. Tesla, Apple i ostatní firmy ty továrny už staví jinde.

Na tomto koni mam slusne naloženo a ted zrychluje tempo 👌

Super a nech sa Ti darí.... Teda aj mne ako kopirke :-)

DELL mi přijde jako rozumná, ale méně „hype“ AI sázka. Firma těží z AI hlavně nepřímo přes servery, datová centra a enterprise infrastrukturu, což je stabilnější, ale pomalejší příběh než u čistých AI hráčů. Není to raketa na krátký čas, spíš solidní firma s cash flow, která může z AI trendu dlouhodobě profitovat bez extrémního rizika. Nebál bych se ji zařadit do portfolia, kdyby se ti zamlouvala.

Hodně zajímavá firma je ještě $S. Je to rozhodně rizikovější, ale ten potenciál má větší.

Po nějakém rozmyšleni nakonec jsem se zbavil ČEZu, už nechci hrát tihle  hry s nima . Jinak Dušan to napsal celkem dobře.